Je me suis pris de passion pour les vieux modèles réduits que je ne pouvais pas me payer quand j’étais plus jeune. Un de mes amis de vacances m’a dit, que lorsqu’il était enfant, il était fasciné par le Vought F7U Cutlass. J’ai 7 ans de moins que lui et il a donc connu la grande époque ou il n’y avait pas une semaine sans un nouveau prototype. Aujourd’hui il préfère les voitures mais il n’a pas oublié le Cutlass. Lorsque j’ai vu passer sous mon nez une annonce pour un modèle réduit « Vintage » de ce biréacteur des années 50, je n’ai pas hésité une seconde. Seul bémol, il venait des Etats-Unis mais le miracle d’internet a fonctionné et 15 jours plus tard arrivait chez moi du Kansas, le Cutlass, un Panther et un B-57. Pour le gag, la boite était remplie de journaux de vente de bétail pour protéger les maquettes. Le vendeur avait aussi pris la précaution d’emballer les pièces qui s’était détachées dans une enveloppe. A la suite les modèles venus du Kansas y compris le Cutlass
Et de deux
Le Cutlass venant des USA montrait bien son age. La maquette au 1/60, est apparue en 1953. La verrière était irrécupérable et la peinture bien épaisse et vieillie. Je ne pouvais pas décemment offrir cette épave mais elle était sans doute récupérable. Heureusement j’ai trouvé une boite Revell Classics et une fouille de grande ampleur dans « la boite à brol » permis de trouver une verrière qui ferrait l’affaire. J’ai utilisé la vielle maquette américaine pour voir si le projet de cadeau tenait la route. Comme l’a écrit un modéliste qui a tenté le montage du Revell Classics, il ne faut pas s’attendre avec les modèles de cette série à un grand niveau de détail mais à des formes générales correctes et un fort parfum de nostalgie. A la suite, la nouvelle boite et le montage d’un de ce modèle.
Yapuka, le montage et la peinture
Je me suis limité à ajouter l’arrière des tuyères et à cacher le vide des entrées d’air. J’ai assez vite trouvé sur internet des décalques pour remplacer ceux du modèle à restaurer. La peinture est assez simple, il s’agit d’un prototype et l’avion était allu. J’ai eu pas mal de difficultés pour trouver des photos de l’appareil sur le net mais il y avait des photos d’autres avions de l’unité à la même époque comme inspiration. Le Cutlass a servi à mettre au point le missile Sparrow qui avait des formes légèrement différentes des Sparrow II et surtout était peint en noir et rouge.
Ah les décalques !!
Les Cutlass étaient couvert de stencils. C’est donc plus de 60 décalques de très petites tailles qu’il faut poser. Pas toujours une partie de plaisir lorsque on part d’une planche récupérée sur internet et imprimée sur le film particulièrement fin et qui à tendance à se racrapoter. Au bout de 4 soirées, j’ai pu passer à autre chose. La boite contient un socle articulé très vintage lui aussi. Le modèle venant du Kansas avait son socle d’origine mais la réédition pas. No trouble !!!! Atlantis a réédité le socle qu’on trouve sur Amazon. En illustration la planche de décalque reconstituée.
En conclusion
Beaucoup de plaisir avec ces deux modèles et bon prétexte pour partir en vacances pour remettre son modèle à mon ami. Si vous êtes séduit par le Cutlass, il existe des modèles plus récents dont un magnifique exemplaire est exposé dans une des vitrines du 1 Wing Historical Centre à Beauvechain. Les deux Cutlass terminés, celui de mon ami est celui en tête, le deuxième la maquette venue du Kansas
