Dans le cadre d’un projet que j’ai commencé afin de reproduire les différents aéronefs utilisés par l’aviation militaire belge, j’ai fait l’acquisition d’une maquette du Mirage 5 de marque Heller au 1/72e il y a quelques années. Pour ce montage, j’ai également acheté un set de couleurs AK RC spécifiques aux avions et hélicoptères belges des années 50, 60 et 70.
Un petit mot sur la maquette
Autant le dire tout de suite, le moule date de 1976 et n’a pas subi de modifications significatives depuis. Pour autant, la boîte que j’ai en ma possession date de 1996. La gravure est, sans surprise, en relief. Il y a trois grappes en plastique gris clair et une grappe transparente. Le plastique est assez souple et facile à graver. La verrière transparente est assez épaisse, mais bon, la maquette n’est plus toute jeune.
Côté décalcomanies, c’est juste le minimum. Peu de stencils : on trouve surtout l’immatriculation, les cocardes et les inscriptions pour les pièces en mouvement comme les aérofreins et les volets. On peut réaliser un Mirage IIIR français, un Mirage IIIE espagnol en plus du Mirage 5 belge. Personnellement, j’ai trouvé les décalcomanies fort épaisses.
Malgré l’âge de la maquette, les grappes sont assez nette et assez peu de flash est à déplorer.
Le montage en bref
On commence par l’assemblage du nez et des bidons. Ensuite vient le tour du cockpit qui est réduit à sa plus simple expression. Pas de détails sur la planche de bord ni aucun relief sur les consoles latérales. Le siège est aussi très basique, mais ce n’est pas grave car je compte représenter l’avion avec la verrière fermée.
Une fois le poste de pilotage terminé, il est temps de l’insérer dans le demi-fuselage et de refermer avec l’autre demi-fuselage. Le fuselage s’assemble bien ; je m’attendais à devoir mastiquer, mais au final, pas de souci. Par contre, je constate que le siège du pilote est trop haut. Je dois poncer le haut du siège pour pouvoir mettre la verrière en place. Une remarque importante : il est nécessaire de mettre un lest de 3 grammes dans le nez si l’on désire représenter le Mirage sur son train d’atterrissage. Le nez est un peu petit pour contenir tout le poids, donc j’utilise également l’espace derrière le poste de pilotage pour ajouter un excédent de lest. J’en mets donc un peu plus que 3 grammes du coup.
L’assemblage des ailes et la mise en croix se passent sans grosses difficultés, par contre un peu de mastic sera nécessaire.
Une fois le masticage fait et la verrière posée et masquée, j’applique une couche de primer Vallejo gris à l’aérographe avant de commencer à peindre le camouflage. Je ne monterai le train d’atterrissage qu’une fois la peinture achevée afin d’éviter de casser ces pièces fragiles en manipulant la maquette lors de la phase de peinture.
On termine ensuite par la pause d’un vernis brillant avant la pose des décales. On fixe le train d’atterrissage et on vernit une nouvelle fois afin de protéger l’ensemble.
Conclusion
L’offre de maquettes au 1/72e représentant le Mirage 5 est de nos jours quasi inexistante. Il y avait encore PJ Production qui proposait aussi le Mirage 5 à cette échelle en résine, mais PJ Production a arrêté entre-temps, laissant la version Heller seule sur le marché. Peut-être la marque Modelsvit proposera-t-elle une nouvelle version à l’avenir, car bon nombre de Mirages sont déjà dans leur catalogue, mais je n’y compte pas trop. Qu’à cela ne tienne, afin de mener à bien mon projet d’avoir une maquette au 1/72e de chaque aéronef de la Force aérienne belge au fil du temps, il s’agissait de la seule option. Au final, elle n’est certes plus aux standards actuels, mais elle n’est pas catastrophique et s’est avérée assez facile et agréable à monter.
